Se l’elemento più evidente di queste nuove barche è rappresentato dai Foil, ovvero dalle ali laterali che le fanno letteralmente volare sull’acqua, ci sono altri particolari, magari meno appariscenti, che ci dicono quanto la vela, sia pure da competizione, sia cambiata e quanto si allontani dai suoi canoni, in vista di questa competizione  che dal 2021 tornerà in acqua in quel di Auckland, Nuova Zelanda, con l’augurio che possa tenerci svegli a lungo per seguire Luna Rossa, lo sfidante italiano che tanto ruolo ha avuto nello sviluppare e nel promuovere questo di tipo di barche.

Dimenticati i giganteschi catamarani, anche quelli volanti, comunque capaci di introdurre la vela alata, cioè rigida, oggi si è tornato al monoscafo, con un trionfo di carbonio.
75 piedi di lunghezza, ovvero circa 23 metri, tanto sono lunghe queste nuove barche che sulla carta sono in grado di raggiungere e forse superare i 50 nodi di velocità.
Con i Foil, infatti, le ali, una grande parte dell’imbarcazione è fuori dall’acqua.
E questo ha comportato studi aerodinamici come per la Formula Uno: a ben vedere sono stati eliminati tutti gli spigoli, sullo scafo e in coperta: non per nulla, per esempio, il principale partner della squadra americana, american magic, la cui prua ricorda proprio il muso di un aereo, è la Airbus, ovvero il consorzio aeronautico europeo.
Anche l’equipaggio sembra doversi nascondere all’interno di due profondi pozzetti, dai quali probabilmente emergeranno solo le teste.
Insomma, se l’aerodinamica ha assunto un ruolo fondamentale, l’unico angolo visibile compare sulla parte inferiore dello scafo.
E qui entriamo nel campo dell’idrodinamica: quell’angolo, infatti, dovrebbe garantire sostegno, e ancora velocità, portanza, quando la barca atterra sull’acqua.
Se non è Formula Uno questa, poco ci manca. Anzi; con siluri di 23 metri di lunghezza è pure di più.